JH8WRC/8 blog

苫小牧市移動（JCC0113）

ALLJA8コンテストに合わせて
苫小牧に来て初めての移動。

実は今日届いた第一電波工業のＲＭＨ１２のテストを兼ねて。
７月から＋３０％程度の価格改定とのことなので
CQオームに思い切って注文しました。
専用バックも入れて２３K円ほどと安く購入できました。

全長２.５ｍ程度で、オールバンドをちょっとワッチする分には
これ位でちょうど良いかと。
でも本格的にやるのは７ＭＨｚだったら１０ｍは欲しいかな。

苫小牧に単身赴任

この春から苫小牧の支店に移りました。

新千歳空港が近いのでTWRが直接聞けて嬉しいです。
エアバンド用にベタンダにモービルホイップを
早速上げてしまいました。

移動運用（0201青森市）

土日はいつもの青森埠頭での運用です。

IC-706MK2G＋AH-4
10mhカーボン釣竿 LW
受信メイン　7,10,14,29(FM),50 CW
　＆エアバンド119.3Mhz(S03北海道南セクター)　＆STV札幌テレビ放送

秋田県大館市アメッコ市

この連休は朝から天気も良く、
青森・秋田との県境を越えた秋田県大館市のアメッコ市に
行ってきました。

木々に沢山のアメが（　＾ω＾）・・・
祭りのアメを食べると病気にならないとの言い伝えだそうです。

東北の祭り歴史を感じつつ和やかでいいですね。

あの姿は！！

こんな東北で、ファイターズのB☆B(？)が仕事してました。

危なかった！

この年末年始の休み８日間は
青森→札幌→東京→札幌→青森の
計４回も飛行機に乗る過密スケジュール。

日航機事故のあった１/２の小生は、事故の１時間半前に
羽田空港C滑走路を使って札幌に飛び立っており
危なかった。
（新千歳に着いてすぐ事故の第一報を知る）

出発は第２ターミナル、ウイング最右端の66番スポット。
C滑走路を目の前にしており、もし事故に遭遇していたら
C5から誤侵入の海保機を最もハッキり目視できるポイントだった。

ということで、エアバンド受信機は
搭乗する際にいつも携帯していたい。

アイコムから今年末に新発売ＩＣ－Ｒ１５
Bluetooth接続とUSB-TypeC充電で今風
スキャンも早そうだし
今のIC-T90を売り払って、これ欲しいなあ。

どちらかというと
マニアよりも初心者向けに機能性を振っているこれは
今回の事故もあってバカ売れではないか。

T90は50MhzFMなんか期待して買ったけど
約10年間、一度も交信できず残念。

札幌に帰省

青森に単身赴任中につき、１～２ケ月に１度は
札幌に帰省しております。
会社から補助が一応出ているので使わねばモッタイない。

普段はANA便・プロペラ機材のDH４。
高度２万フィート程度しか上がらないので
５０分の短いフライトですが北海道の景色を眺めています。

北から風が吹く場合は、北に向かって離陸。
新千歳空港の場合は、千歳市内（北）に向かって離陸(19R)し
すぐ右旋回して機首を南に変え更に上昇。
（それを見越して座席も右側に指定変更）

新千歳空港、遠くに支笏湖

登別上空で倶多楽湖、遠くに支笏湖＆羊蹄山

室蘭市で白鳥大橋

函館市内と函館山

【左←】本州の竜飛岬　【→右】北海道福島町
北海道新幹線の青函トンネルが通っています。

青森市移動

最近の状況ですが・・・
青森で中古軽自動車を買ったので、ぼちぼち移動運用に取り組み始めました。

アンテナは最近流行りのカーボン製釣竿に直接給電、
JS1WWR仕様で全長11m。
IC-706mk2G(バッ直) + AH-4 + ベンチャーパドルBY-2。
土日昼間の限定、7・10・14MHz辺りのCWほぼ受信のみ。

その他、
エアバンド&FR24、日帰り温泉・林道めぐりを少々。

青森県に単身赴任

今年から青森県の支店に勤務になりました。
青森の皆様、よろしくお願いします。

50W改造機の増設申請

１００Ｗ→５０Ｗ出力低減改造で技適無効となったIC-706MK2について、免許状に反映させるべく、この度、増設申請を行うことにした。

この辺は新スプリアス対応機を買った方が楽だが、趣味に使うお金も無いので止む無く苦労を取る。改造機の保証認定については他の方のＨＰを参考にしたが、５年毎の再免許申請もあることだし、自分が苦労した点についてもブログに残しておこうと思います。

２０２１．４．１１
＜１回目＞ＪＡＲＤに申請書類をメール送付。添付物は、

Ｉｃｏｍ発行の改造証明書のコピー
送信系統図　…　マニュアル抜粋のコピー。
工事設計書　…　ＩｃｏｍのHPからIC-706MK2とIC-706MK2Gのマニュアルを参照したが、肝心のMK2の方に記載の電波形式はＡ3、Ａ３Ｊ様式だったため、MK2Gマニュアルと突き合わせて今風の３HA、３HD等々に頑張って読替え記載。
この辺が1980年代と違って戸惑う嫌な所。

２０２１．４．１５
保証料４,４００円を銀行に振込み。

２０２１．４．１８
ＪＡＲＤよりメール回答あり。書類は総務省電子申請システムＬｉｔｅで作成したzipファイルで送るよう指示あり。
ＪＡＲＤのＨＰに申請用Excelシートが掲載されているものだから、それを入力・PDF化してメール送付していたのがダメだった。

２０２１．４．１８
＜２回目＞ＪＡＲＤに申請書類をメール送付
今度はＬｉｔｅ仕様のZipファイルにする。

２０２１．４．２７
ＪＡＲＤよりメール回答あり。
　（１）元々の技術基準適合証明番号を知らせよ。
　（２）Ｆ１Ｂ、Ｆ２Ｄは削除すべし。
　（３）Ａ３Ｅは振幅変調の低電圧変調、Ｆ３Ｅは周波数変調のリアクタンス変調を選択。
　（４）終段管名称と個数の修正、電圧・定格出力を終段管ごとに記入せよ。
　（５）改造証明は色あせて判読不能。判読できるものを再送せよ。

（１）の技術基準適合証明番号については、Ｉｃｏｍで改造して戻ってくる際にリグ本体に「技適番号無効」のシールが番号の上から貼られてしまっている。剥がす訳にもいかず今となっては番号不明。改造機器・技適番号なしとして申請しているのに、何でもともとの技適番号が申請に必要なのか？
（２）Ｆ１Ｂ、Ｆ２ＤはMK2Gマニュアルの工事設計書から引用したのだが、何故ダメなのか不明。調べるのも疲れるから言われた通りに直す。
（３）振幅変調、周波数変調は、入力の選択肢に見つけられなかったが見直したらあったので再入力。
問題は（５）。改造依頼した２００８年当時、Ｉｃｏｍ発行の証明書はカーボンコピーの写しで既に読み取りにくいものだった。仕方ないのでＩｃｏｍにメールで問い合わせすることにする。

２０２１．４．２９
Ｉｃｏｍへ工事設計書の書き方、改造証明書の再発行をメールで依頼。
少々乱暴だと思ったが状況を知って欲しく、参考にＪＡＲＤのメールもそのまま転送した。

２０２１．４．３０
翌日、Ｉｃｏｍからメール回答あり。
・技適番号はＫＮ２３６＋シリアルNo.
・再発行には実機で改造内容の確認することが必要だが、MK2は生産終了から２３年経過のためその確認は行っていない。自分で改造したものとして申請して欲しい。５０Ｗ改造手順資料と送信系統図を送るので、これと改造箇所の写真の３点があれば申請を受付してくれるだろうと。
改造資料を簡単に提供してくれることに驚きを感じる。

２０２１．５．１
＜３回目＞ＪＡＲＤに申請書類をメール送付
改造証明書を濃くコピーし直す。セブン・ローソン・ファミマの３店で一番濃かったセブンのコピーをPDF化して用意。チップ抵抗の写真なんて上手く撮れるか自信が無く、何より面倒だったので、今回もメーカー改造として再チャレンジした。
送信系統図はメーカー提供のものに差し替え。

２０２１．５．８
ＪＡＲＤよりメール回答あり。５/８は土曜日。
電波形式の一部削除漏れ、入力漏れの指摘を受ける。

２０２１．５．８
修正した申請ＺｉｐをＪＡＲＤにメール送付＜４回目＞

２０２１．５．２０
ＪＡＲＤから「技術基準適合の保証書」と申請用Ｚｉｐがメール返信。
この保証書をＺｉｐに組み込んで総務省に申請せよと。
ようやく不備無しになった！

２０２１．５．２１
総務省へＬｉｔｅで申請。

２０２１．６．８
審査終了のメールあり。８４円切手を貼った返信用封筒を送る。

２０２１．６．１１
新しい免許状が到着。

■□■□　結論　■□■□
５０Ｗ改造機種は、メーカーの改造証明書があれば保証認定が取れる。改造証明書が無い場合はメーカー提供の改造手順資料と改造箇所の写真があれば認定が取れるらしい。