移動運用（0201青森市）

土日はいつもの青森埠頭での運用です。

IC-706MK2G＋AH-4
10mhカーボン釣竿 LW
受信メイン　7,10,14,29(FM),50 CW
　＆エアバンド119.3Mhz(S03北海道南セクター)　＆STV札幌テレビ放送

秋田県大館市アメッコ市

この連休は朝から天気も良く、
青森・秋田との県境を越えた秋田県大館市のアメッコ市に
行ってきました。

木々に沢山のアメが（　＾ω＾）・・・
祭りのアメを食べると病気にならないとの言い伝えだそうです。


東北の祭り歴史を感じつつ和やかでいいですね。

あの姿は！！

こんな東北で、ファイターズのB☆B(？)が仕事してました。

危なかった！

この年末年始の休み８日間は
青森→札幌→東京→札幌→青森の
計４回も飛行機に乗る過密スケジュール。

日航機事故のあった１/２の小生は、事故の１時間半前に
羽田空港C滑走路を使って札幌に飛び立っており
危なかった。
（新千歳に着いてすぐ事故の第一報を知る）

出発は第２ターミナル、ウイング最右端の66番スポット。
C滑走路を目の前にしており、もし事故に遭遇していたら
C5から誤侵入の海保機を最もハッキり目視できるポイントだった。





ということで、エアバンド受信機は
搭乗する際にいつも携帯していたい。

アイコムから今年末に新発売ＩＣ－Ｒ１５
Bluetooth接続とUSB-TypeC充電で今風
スキャンも早そうだし
今のIC-T90を売り払って、これ欲しいなあ。

どちらかというと
マニアよりも初心者向けに機能性を振っているこれは
今回の事故もあってバカ売れではないか。

T90は50MhzFMなんか期待して買ったけど
約10年間、一度も交信できず残念。

 

札幌に帰省

青森に単身赴任中につき、１～２ケ月に１度は
札幌に帰省しております。
会社から補助が一応出ているので使わねばモッタイない。

普段はANA便・プロペラ機材のDH４。
高度２万フィート程度しか上がらないので
５０分の短いフライトですが北海道の景色を眺めています。

北から風が吹く場合は、北に向かって離陸。
新千歳空港の場合は、千歳市内（北）に向かって離陸(19R)し
すぐ右旋回して機首を南に変え更に上昇。
（それを見越して座席も右側に指定変更）

新千歳空港、遠くに支笏湖


登別上空で倶多楽湖、遠くに支笏湖＆羊蹄山


室蘭市で白鳥大橋
 

函館市内と函館山


【左←】本州の竜飛岬　【→右】北海道福島町
北海道新幹線の青函トンネルが通っています。

最近のよしなし事

青森でも最近はレギュラーガソリンが１７８円とか高騰
していますので、愛車でのモービル運用移動は遠方を
差し控えております。
ついこの前は、弘前市近くの南津軽郡田舎館村（02008B）の
田んぼアートを見てきました。

いやー、私も関係者である８エリア旭川市のと比べてしまいますが
何というかデザインのセンスが段違いですねー。

敷地の関係で中央に縦断する農道が通るが、それを逆に上手く
構図に生かしており、左右に対比する女性画が２つ。
左は日本を代表する青森の版画家、棟方志功ですね。
右のフェルメールのターバンは本当は青だが、少ない色（稲）で
明るいハイライト感を上手く表している。
多分デザインは外注だな。

青森市移動

最近の状況ですが・・・
青森で中古軽自動車を買ったので、ぼちぼち移動運用に取り組み始めました。

アンテナは最近流行りのカーボン製釣竿に直接給電、
JS1WWR仕様で全長11m。
IC-706mk2G(バッ直) + AH-4 + ベンチャーパドルBY-2。
土日昼間の限定、7・10・14MHz辺りのCWほぼ受信のみ。

その他、
エアバンド&FR24、日帰り温泉・林道めぐりを少々。

青森県に単身赴任

今年から青森県の支店に勤務になりました。
青森の皆様、よろしくお願いします。

50W改造機の増設申請

１００Ｗ→５０Ｗ出力低減改造で技適無効となったIC-706MK2について、免許状に反映させるべく、この度、増設申請を行うことにした。

この辺は新スプリアス対応機を買った方が楽だが、趣味に使うお金も無いので止む無く苦労を取る。改造機の保証認定については他の方のＨＰを参考にしたが、５年毎の再免許申請もあることだし、自分が苦労した点についてもブログに残しておこうと思います。

 

２０２１．４．１１
＜１回目＞ＪＡＲＤに申請書類をメール送付。添付物は、

Ｉｃｏｍ発行の改造証明書のコピー
送信系統図　…　マニュアル抜粋のコピー。
工事設計書　…　ＩｃｏｍのHPからIC-706MK2とIC-706MK2Gのマニュアルを参照したが、肝心のMK2の方に記載の電波形式はＡ3、Ａ３Ｊ様式だったため、MK2Gマニュアルと突き合わせて今風の３HA、３HD等々に頑張って読替え記載。
この辺が1980年代と違って戸惑う嫌な所。

２０２１．４．１５
保証料４,４００円を銀行に振込み。

２０２１．４．１８
ＪＡＲＤよりメール回答あり。書類は総務省電子申請システムＬｉｔｅで作成したzipファイルで送るよう指示あり。
ＪＡＲＤのＨＰに申請用Excelシートが掲載されているものだから、それを入力・PDF化してメール送付していたのがダメだった。

２０２１．４．１８
＜２回目＞ＪＡＲＤに申請書類をメール送付
今度はＬｉｔｅ仕様のZipファイルにする。

２０２１．４．２７
ＪＡＲＤよりメール回答あり。
　（１）元々の技術基準適合証明番号を知らせよ。
　（２）Ｆ１Ｂ、Ｆ２Ｄは削除すべし。
　（３）Ａ３Ｅは振幅変調の低電圧変調、Ｆ３Ｅは周波数変調のリアクタンス変調を選択。
　（４）終段管名称と個数の修正、電圧・定格出力を終段管ごとに記入せよ。
　（５）改造証明は色あせて判読不能。判読できるものを再送せよ。

（１）の技術基準適合証明番号については、Ｉｃｏｍで改造して戻ってくる際にリグ本体に「技適番号無効」のシールが番号の上から貼られてしまっている。剥がす訳にもいかず今となっては番号不明。改造機器・技適番号なしとして申請しているのに、何でもともとの技適番号が申請に必要なのか？
（２）Ｆ１Ｂ、Ｆ２ＤはMK2Gマニュアルの工事設計書から引用したのだが、何故ダメなのか不明。調べるのも疲れるから言われた通りに直す。
（３）振幅変調、周波数変調は、入力の選択肢に見つけられなかったが見直したらあったので再入力。
問題は（５）。改造依頼した２００８年当時、Ｉｃｏｍ発行の証明書はカーボンコピーの写しで既に読み取りにくいものだった。仕方ないのでＩｃｏｍにメールで問い合わせすることにする。

２０２１．４．２９
Ｉｃｏｍへ工事設計書の書き方、改造証明書の再発行をメールで依頼。
少々乱暴だと思ったが状況を知って欲しく、参考にＪＡＲＤのメールもそのまま転送した。

２０２１．４．３０
翌日、Ｉｃｏｍからメール回答あり。
・技適番号はＫＮ２３６＋シリアルNo.
・再発行には実機で改造内容の確認することが必要だが、MK2は生産終了から２３年経過のためその確認は行っていない。自分で改造したものとして申請して欲しい。５０Ｗ改造手順資料と送信系統図を送るので、これと改造箇所の写真の３点があれば申請を受付してくれるだろうと。
改造資料を簡単に提供してくれることに驚きを感じる。

２０２１．５．１
＜３回目＞ＪＡＲＤに申請書類をメール送付
改造証明書を濃くコピーし直す。セブン・ローソン・ファミマの３店で一番濃かったセブンのコピーをPDF化して用意。チップ抵抗の写真なんて上手く撮れるか自信が無く、何より面倒だったので、今回もメーカー改造として再チャレンジした。
送信系統図はメーカー提供のものに差し替え。

２０２１．５．８
ＪＡＲＤよりメール回答あり。５/８は土曜日。
電波形式の一部削除漏れ、入力漏れの指摘を受ける。

２０２１．５．８
修正した申請ＺｉｐをＪＡＲＤにメール送付＜４回目＞

２０２１．５．２０
ＪＡＲＤから「技術基準適合の保証書」と申請用Ｚｉｐがメール返信。
この保証書をＺｉｐに組み込んで総務省に申請せよと。
ようやく不備無しになった！

２０２１．５．２１
総務省へＬｉｔｅで申請。

２０２１．６．８
審査終了のメールあり。８４円切手を貼った返信用封筒を送る。

２０２１．６．１１
新しい免許状が到着。

■□■□　結論　■□■□
５０Ｗ改造機種は、メーカーの改造証明書があれば保証認定が取れる。改造証明書が無い場合はメーカー提供の改造手順資料と改造箇所の写真があれば認定が取れるらしい。

IC-705発表

今期のハムフェアで発表された。
10万円以内だったらFT-817(8)からの乗り換えも進んで結構
売れるなあ。
エアバンドを含むほぼ受信メインの当局の運用スタイルにも
合ってるかも。
実際の使用に当たっては、本体からコードが沢山出てきて
煩わしいので、チューナー付きの外部プリケーターみたいのが
出ると便利だと思います。
来月の北海道ハムフェアで実機とご対面が楽しみです。

FT-690mk2

ヤクオクで中古を購入してしまいました。
本当はFT-817が欲しいのですが、予算オーバーだし・・・
この３０年前のRIGで我慢です。

144や430は出ている人は少ない、HFはアンテナが大きくなるし、
５０MHzって面白いかな～と。
子供と公園に行ったときに持っていけるしね。

でもこの個体、Fのずれというかドリフトが激しくて
平気で５ＫHzくらいズレてますよ。

札幌に来ました

８エリア札幌市に転勤になりました。

転職したわけではなく札幌の支店に。
別に北海道を希望していた訳でもなく。

高校を出てから約３０年ぶりに北海道の住民に逆戻りです。

３０年間も本州に居たので、寒い北海道に体が馴染めない。
やっていけるか・・・

免許状更新

更新時期がH28年２月と近付いてきた。
再免許申請書を売っているハムショップが近くに無いので、
初めての電子申請Liteをやってみようと思います。
（Liteって言うくらいだから、本当に簡単なんだろうな！）

思い起こせば・・・
免許状初交付は昭和55年9月。
当時は小学生で、学校から帰ってきたらポストに北海道電波管理局
からの免許状が入っていて、「JH8S・・」位かな~、と思っていたら
Wまで交付されていてショックだったが。

あれから、途中に有効期限切れを挟みながら、今ここまできました。

ic-7300

１年ぶりのブロク更新。
どうやってブログを更新したらよいか方法すら忘れてしまっていた。

最近は土日も子供の付き合いで忙しくて、エアバンドすら聞いておらん。
全く無線なしの生活。趣味は飲むだけ。

ところで、今夏の行けなかったハムフェアー２０１５で初登場の
IC－７３００も良いですな~！
RFダイレクトサンプリングとな！
もはやこれはパソコンだな。
でも、自動車の移動運用にはこの前面パネル分離できないは
チト痛いですな。

はあ~、当局もこういう最新リグで無線をやってみたいなあ。
比べると、IC-706MKⅡGは帝国陸軍の送受信機、
あるいは８０年代の
「ピュピュピュー、ピュピュー、ピューピューピューピューピュー」
って位の時代格差を感じるな。

FT-991登場

久々のブログ更新。
最近は無線をやっている余裕が無く残念ですが、
いつか再開したいと思考中。

そうして無線休業中に、FT-991が新発売するんだそうな！
これは移動用にいいんでないかい♪♪
CRTがアメリカ軍ぽくってカッコいいのう~。
この画像を外部ディスプレイに出力できれば、なおいいんだが。

当局のIC-706mk2G & 706mkはもはや中国人民軍ぽくって、
そろそろ 買い変えたいんだが・・・

ミズホ通信 周波数カウンターDX-555

久しぶりの記事。

最近は無線をやっていないが、ヤフオクでDX-555が格安の５ｋで落とせた。

ＢＣＬブームだった７０年代後半の小学生の頃、叔母さんの短波付きラジカセで外
国語放送を聞いていたが、当時はＢＣＬラジオは高値の花で手に入れることができなかった。
ましてや、周波数カウンターなんて当時の定価２５ｋもして、雑誌で見るだけであった。
当時は、いつかは手に入れたいと思っていた一品だったので、入手できてラッキー。



ヤフオクでは、稼動確認なしのジャンク扱いであったが、届いて確認していると、電源は入るし
マーカー機能はきちんと作動することが判明。
バリコンの動きが怪しく、時々発信しない周波数があるようだし、スプレッドダイアルを使っても
チューニングしずらいが、こんなものかな。
これで相方の２２００が直読になった！